Pollution de l'air dans les Bouches du Rhône

De 1996 à 2000 le seuil d'alerte européen de pollution ( 240 µg/m3 en ozone) était dépassé 4 à 6 jours par an sur les Bouches du Rhône.

En novembre 2000 le Plan Régional pour la Qualité de l'Air (PRQA) annonçait " L'objectif est de réduire le nombre d'épisodes de pollution à l'ozone " et " Les orientations suivantes devraient conduire à une diminution globale des émissions de précurseurs de l'ozone d'ici 2003 ".

En 2001 le seuil d'alerte européen de pollution était dépassé 22 jours sur les Bouches du Rhône. C'est à dire qu'en 2001, nous avons enregistré autant de jours de pollution grave que sur toute la période 1996 à 2000. C'est de loin le plus mauvais résultat sur toute la France et très au dessus des seuils de recommandation de l'Organisation Mondiale de la Santé. Pour la première fois en France depuis la loi sur l'air, la valeur de 360 µg/m3 était dépassée. Ceci s'est passé sur les rives Est de l'étang de Berre le 21 mars.

L'année 2002 est mauvaise. Le seuil d'alerte européen a été dépassé 8 jours (du 17 au 20 juin, du 22 au 24 juin et le 16 août). La valeur de 360 µg/m3 a été de nouveau dépassé le 19 juin sur les rives Est de l'étang de Berre.

Cette pollution provient pour moitié du trafic routier et pour moitié de l'industrie. Une autre pollution de l'air liée aux rejets de soufre des industries a des résultats encore plus mauvais autour de l'étang de Berre malgré des dispositifs mis en place par les industriels.

Quelles ont étés les mesures prises pour réduire cette pollution ? Aucune et le résultat est là, pire d'année en année.

Le 25 juin, l'institut de veille sanitaire estime à 209 par an les décès anticipés à Marseille liés à la pollution de l'air.

Le 27 juin, le Secrétariat Permanent pour les Problèmes de Pollution Industrielle se réunit à Aubagne.
Le nouveau DRIRE (Directeur Régional de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) Monsieur Ledenvic annonce les objectifs Européen de réduction : -50% sur les rejets de soufre en 2010 par rapport à 1999 et -30% sur les COV (Composés Organiques Volatils) principal précurseur de la pollution à l'ozone.
Madame Blanc, chef du bureau de l'air du ministère de l'écologie insiste sur la nécessité de réduire la pollution de fond et pas seulement d'essayer d'écrêter les pointes.

La réalité industrielle autour de l'étang de Berre est toute autre : Les 2 plus gros émetteurs de COV en PACA, Shell Chimie et le Port Autonome de Marseille ont augmenté respectivement de 30 et de 14% leurs rejets en COV entre 1997 et 2001. (source : Etat de l'environnement industriel PACA 2002 - DRIRE PACA)

Le dimanche 22 septembre, Marseille est la seule grande ville Française à ne pas participer à l'opération "En ville, sans ma voiture ! " et à ne pas offrir, pour une journée, un centre ville sans bruit, sans pots d'échappement et sans crainte de se faire renverser.

Fin 2002 la DRIRE a annoncé dans ses actions nationales pour 2003, l'élaboration de 5 Plans de Protection de l'Atmosphère dont celui de Marseille Aix-en-Provence.
L'année 2003 enregistre déjà 27 jours de dépassement du seuil d'alerte européen ( 240 µg/m3 en ozone) autour de l'étang de Berre le 11 mai, le 7, 13 ,14 et 20 juin, du 10 au 13 juillet, le 15, 19, 22 et 26 juillet et du 2 au 15 août. Nous avons d'ores et déjà dépassé le bilan des autres années.
Lire le communiqué de presse du 5 août 2003 Dégradation de la qualité de l'air : Les départements des Bouches-du-Rhône, du Vaucluse, du Var et des Alpes de Haute Provence, sous l'influence majoritaire du pôle industriel du golfe de Fos - étang de Berre, sont l'une des quatre zones d'Europe les plus polluées par l'ozone avec Gènes, Barcelone et Athènes.

Le 4x4, c'est la guerre !

Le comportement agressif de la plupart des conducteurs de 4x4 est le symptome d'une véritable volonté de domination. Conduire un simili-tank modifie en profondeur le comportement du conducteur dudit simili-tank... C'est ainsi qu'une journée est désormais spécialement dédiée à la courtoisie au volant ! Les 364 autres jours de l'année se soldent ainsi par plus de 8000 morts, résultat de décénies d'inaction et de laisser faire.

Plus grave, cette agressivité se retouve aux sommets des Etats importateurs de pétrole, obligés de maintenir un néo-colonialisme pour s'assurer sur le moyen terme un approvionnement de pétrole irremplaçable. Les tensions qui conduisent à la plupart des guerres "préventives" de W.Bush sont essentiellement dictés par la volonté américaine de maintenir le prix du baril de pétrole à un niveau extrèmement bas, externalisant les coûts environnementaux sur les générations futures et les pays du sud !

Il est temps de faire culpabiliser les conducteurs de 4x4. Vous ne pourriez pas être au volant de votre pick up, si nos sociétés occidentales n'obligeaient pas le Moyen-Orient à brader son pétrole en maintenant au pouvoir quelques dictateurs locaux. VOUS êtes responsables des morts irakiens et vous devez le savoir.